9月22日，随着最后一节重达575吨的钢箱梁成功吊装，包头至银川高铁（以下简称包银高铁）的重难点控制性工程——磴口黄河特大桥实现全桥合龙贯通，标志着包银高铁建设取得新突破。
磴口黄河特大桥位于巴彦淖尔市磴口县和鄂尔多斯市杭锦旗境内，全长5145.91米，跨越黄河主河道、包兰铁路、110国道和京藏高速，具有环保要求高、合龙精度高、施工难度大等特点。大桥建设中，采用了首创的国内最大移动模架与钢箱梁组合式施工新技术，克服了黄河生态保护与高质量建造要求高、黄河汛期水位高与水流冲刷大、大跨径长距离桥梁吊装精度控制难等诸多困难，保证了钢箱梁安全、有序、精确地完成，确保了磴口黄河特大桥按期顺利合龙，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
跨黄河建桥，确保黄河生态环境安全是重中之重。建设单位践行“绿水青山就是金山银山”的理念，高标准、严要求制定科学的环保施工措施，在现场设置沉淀池，将施工中产生的泥浆沉淀后，利用专用车辆运至指定位置集中处理，实现施工期间“零”污染。同时，为了应对凌汛期黄河冰凌对施工栈桥、平台、钢梁托架等结构安全带来的隐患，建设单位在黄河岸边设置水情观察室，建立凌汛监测系统，实施监测黄河水情、凌情，为大桥安全施工提供科学保障。
包银高铁是连接内蒙古包头市与宁夏银川市的高速铁路，是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，线路全长519千米，其中内蒙古段线路长402千米，设计时速250公里。线路建成投入运营后，包头到银川列车旅行最快时间将由6小时缩短至2小时左右，对进一步完善区域铁路网布局，助力文化旅游产业，促进沿线经济社会高质量发展具有重大意义。
记者：赵 伟
通讯员：李 宪、吕瑞鑫、张劲杰
编辑：敖 琳
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